F5G为第五代固定网络，The 5th generation Fixed networks。相比于发展到如今的5G移动网络，固定网络迄今也经历了5个代际，以PSTN/ISDN技术为代表的窄带时代F1G（64Kbps）、以ADSL技术为代表的宽带时代F2G（10Mbps）、以VDSL技术为代表的超宽带时代F3G（30-200Mbps）、以GPON/EPON技术为代表的超百兆时代F4G（100-500Mbps），而今正跨入以10G PON技术为代表的千兆超宽时代F5G。

来源 | 和讯网

编辑 | 张华   

5G移动网络的杀手级应用正在孵化之时，被称为5G“孪生兄弟”的F5G全光网已开始在垂直行业中落地。

F5G每年千亿级市场空间

　　“未来5年，F5G将带来至少每年千亿级的市场空间，并撬动上万亿元的GDP增长。”12月8日，华为企业传送接入领域总裁金志国在接受第一财经采访时表示，F5G在垂直行业的应用已经铺开，在智慧交通领域的解决方案已在浙江、贵州、深圳等省市落地，包括智慧城轨、智慧机场、智慧公路、智能铁路等场景。

　　据了解，F5G是ETSI(欧洲电信标准协会)于今年2月份定义的固定网络的第五代技术和标准，以光纤通信为主，具备超大带宽、安全可靠、确定性低时延的特点。安永此前预计，未来5年，F5G将带来至少每年千亿级的市场空间，并撬动上万亿的GDP增长。

　　“F5G构建了新基建一个光底座，也是构建数字经济的一个底座，它是一个具有战略性、基础性、先导性的基础设施，能够推动通信网络的代际变革。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚此前在接受第一财经采访时表示，F5G与5G形成了第五代通信网络的两大支撑。

5G和F5G是互相协同的关系

　　金志国则对记者表示，5G和F5G是互相协同的关系。无线关注的是移动性，5G适用于需要移动性的场合，比如无人机、车联网等，而F5G基于光纤技术，具有超大带宽、安全可靠、确定性低时延的特点，适合企业园区、数据中心互联、电力交通数据承载等场合。

　　“目前，F5G技术可满足交通场景因各业务综合承载提出的安全保障需求、大量摄像头和传感器的投入使用所提出的大带宽、低时延等要求。基于F5G全光网络，我们可以将光纤部署到交通站点内的各个设备，比如摄像头信息回传、机场WiFi、ETC收费闸机、数据中心等，满足交通各场景在不断增长的安全高效运营需求。”金志国对记者表示，经过数年的技术验证和生态培育，目前F5G解决方案已经在交通领域进入大规模商业应用阶段。

　　以杭州地铁为例，目前已实现高清摄像头覆盖，监控系统、管理系统等业务云化，基于F5G技术可满足视频云化而增加的大带宽需求，便于管理更高效。对于乘客出行，可实现市民1秒自助购票，1秒扫码/人脸识别过闸。

　　而在高速公路上，F5G可以打通全省交通信息网络，取消省界收费，告别人工以及ETC收费，实现高速路高清视频监控摄像头接入和统一承载。

　　金志国表示，在华为的F5G智慧交通全新解决方案中，可以针对交通各场景打造一张通信连接网，实现场景内各车站或者各业务之间的信息安全、快速共享等，提升交通行业营运效率和乘客出行体验。

F5G是“新基建”的基石

　　前瞻产业研究院数据显示，未来五年我国智慧交通将保持13%左右的年均复合增速，到2024年，行业市场规模将超过1.5万亿元。而除了交通领域外，F5G也在众多新兴通信场景中体现出了价值。

　　根据中投产业研究院发布的《2020-2024年中国智慧城市深度调研及投资前景预测报告》，2017年中国智慧城市市场规模增长至6万亿元，2018年中国智慧城市市场规模达到7.9万亿元，2019年中国智慧城市市场规模突破10万亿元。

　　国家信息中心信息化和产业发展部主任、国家信息中心智慧城市发展研究中心主任单志广表示：“F5G是新基建内容中信息基础设施的重要组成部分，也是‘新基建’的‘先导与基石’，正成为新一代智慧城市的基础架构，与人工智能、大数据、区块链数字技术相融合，为智慧城市构建新的能力。”